A kiválasztásarozsdamentes acélAz anyagok, a vastagság és a szélesség kialakítása a henger tömítésekhez három alapkövetelményre összpontosít: a tömítés megbízhatósága, a hőmérséklet és a nyomásállóság, valamint a motor szerkezetével való kompatibilitás. A konkrét követelményeket a motor típusával kell kombinálni dike, itt van néhány perspektíva, amelyet figyelembe kell venni:
1.Mi a hengeres tömítések gyakori rozsdamentes acélból készült anyagmodellei?
A hengeres tömítések többnyire rozsdamentes acélból készülnek, mint magréteg -szubsztrát, és tömítő bevonatot igényelnek. A leggyakrabban használt anyagok közé tartozik a 304 (szokásos természetesen szívható járművek, mérsékelt költségek és magas hőmérséklet-ellenállás), 316 (feltöltött/dízelmotorok, erős korrózióállóság), 430 (alacsony kategóriájú modellek, olcsó) és speciális ötvözetek (versenyautók, rendkívül magas hőmérséklet-ellenállás) ..
2.Mik vastagságarozsdamentes acél tekercsalkalmas -e hengeres tömítésekhez?
Nincs egységes standard a vastagságra, és azt a tömítések kompenzációjához, a kompressziós arányhoz és a munkakörülményekhez kell igazítani: 0,5-1,5 mm a szokásos természetesen szívható személygépkocsikhoz, 1,2-3,0 mm a haszongépjárművek/dízelmotorokhoz, 0,8-2,0 mm turbófeltöltős motorokhoz és 0,3-4,0 mm a módosított versenyző autókhoz. A teljes vastagságot ellenőrizni kell a többrétegű struktúrákhoz.
(
A szélesség teljesen az eredeti gyári kialakításon alapul, és lefednie kell az égési kamra henger portját (az egyik oldalon 2-5 mm felett), a hűtőfolyadék-vízkabátot (3-8 mm feletti) és a kenőolajcsatornát (2-4 mm felett), elkerülve a szerkezeti interferenciát, például a csavarlyukakat. Nem helyettesíthető akarat szerint, és szigorúan meg kell egyeznie a motor modelljével. A telepítés során figyelmet kell fordítani a nyomaték és az anyagbevonat szinergiájára is.
